青岛最大的“C”!地铁5号线正在有序转入土建主体施工阶段

5号线日,记者从青岛地铁集团获悉,目前,青岛地铁5号线土建各工区均已进场,正在有序转入土建主体施工阶段。其中土建02工区麦北区间(麦岛站-北山公园站)区间作为青岛地铁首个采用“先隧后站”方式TBM机械法掘进施工试点,已经完成TBM始发井的临建施工,预计比传统施工方式可节约工期8-9个月。

21日上午,在青岛地铁5号线工区麦北区间施工现场,中铁十八局负责人张旭介绍,地铁5号线区间的施工任务,结合以往攻坚克难经验基础,本次工程施工依旧采用双护盾TBM法掘进施工,麦北区间TBM始发井作为首批开工工点,是青岛地铁首批采用“先隧后站”方式的TBM机械法掘进施工试点,正在进行麦北区间TBM始发井的施工,作为左右线两台TBM始发下洞位置,预计工期一个半月,明年可实现TBM始发。对比月均进尺60米的传统钻爆法施工,TBM机械法施工更加安全、绿色、高效。

青岛地铁第三建设分公司相关负责人介绍,麦北区间始发井-澳柯玛桥站区间作为青岛地铁首个采用“先隧后站”方式TBM机械法掘进施工试点,麦岛至澳柯玛桥区间施工采用TBM连续施工,TBM设备从麦岛始发,依次穿过北山公园、福宁立交、宁夏路、澳柯玛桥四个区间隧道,全长约4.6公里。与以往车站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同,该区间隧道、车站全部采用TBM施工连续掘进,前一个区间隧道施工时不必等车站全部完工才能将TBM设备空推过站,继续进行下一个区间隧道的作业,该区间可节约工期8-9个月。

据了解,目前5号线土建各工区均已进场,正在有序从施工准备阶段转入土建主体施工阶段。青岛地铁5号线线路起于麦岛站,终于云岭路站,总长约32.6公里,连接市南、市北及崂山三区,共设27座车站,其有12座换乘站,是换乘站最多的线号线条地铁线路,具有典型的“C”型环线特征,是本市主城区的轨道交通骨干线路,对于青岛地铁线路闭网成环具有重要意义,其建设将带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域的规划发展,5号线的建设将进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成,促进青岛市轨道交通网络的建设,改善青岛市的交通环境和市民出行条件。5号线对于缓解城市交通紧张局面,改善居民出行结构,带动和引导城市空间结构调整,推动城市总体规划实现,加快沿线土地综合开发,尽快形成轨道交通网络骨架,构筑现代化快速交通体系等方面均具有重要的意义,对城市未来的发展将产生深远的积极影响。

地铁5号线,换乘站最多的线号线座,为目前已规划线网中换乘站最多的线号线换乘)、北山公园站(与7号线换乘)、福宁立交站、宁夏路站(与3号线换乘)、澳柯玛桥站(与8号线换乘)、镇江路站、延安二路站、昌乐路站(与2、4号线换乘)、八号码头站、四方厂站、海云庵站、湖岛站、瑞昌路站、欢乐滨海城站、环湾大道站、镇平路站、胜利桥站(与1号线号线换乘)、重庆路站、地铁大厦站(与3号线换乘)、滁州路站、合肥路站、劲松七路站(与4号线换乘)、国信体育场站(与11号线西延段换乘)、青医东院站、石老人浴场站(与2号线号线换乘)。

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